推式懸掛皮帶輸送機(jī)和提式懸掛皮帶輸送機(jī)的不同之處在于它多采用復(fù)線線路和雙條架空軌道。復(fù)線線路由主輸送線路和分支線路組成。
    主線可采用雙線架空軌道，也有采用單線架空軌道。滑架與小車(chē)之間沒(méi)有固定聯(lián)接。因此，
該皮帶輸送機(jī)可以將各種不同工序節(jié)奏的輸送線路和工藝線路組合起來(lái)，以實(shí)現(xiàn)輸送和工藝作業(yè)的綜合機(jī)械化和自動(dòng)化．
    與提式懸掛皮帶輸送機(jī)比較，推式懸掛皮帶輸送機(jī)的主要缺點(diǎn)是：機(jī)械結(jié)構(gòu)與控制部分都比較復(fù)雜，質(zhì)量和成本約為提式懸掛皮帶輸送機(jī)的2～4倍，所以適合于大批量的流水生產(chǎn)線上使用。
    推式懸掛皮帶輸送機(jī)的主要部件有牽引鏈條和滑架、架空軌道、小車(chē)及轉(zhuǎn)轍道岔等。
牽引鏈條和滑架
    牽引鏈條也多采用可拆鏈和雙鉸接鏈。當(dāng)牽引力為10000～25000N時(shí)，采用可拆鏈。當(dāng)牽引力小于6000～8000N時(shí)，可采用雙鉸接鏈，也可采用鋼絲繩、環(huán)形鏈作為牽引構(gòu)件。牽引鏈和滑架相聯(lián)接。在兩個(gè)滑架之間的牽引架上緊固有推頭，以推動(dòng)小車(chē)運(yùn)動(dòng)。所以要采取措施保證牽引構(gòu)件的準(zhǔn)確運(yùn)動(dòng)。
2架空軌道
    架空軌道有滑架軌道和小車(chē)軌道之分。軌道的結(jié)構(gòu)形式主要依據(jù)小車(chē)的載重量和車(chē)體的結(jié)構(gòu)形式而定。工字鋼軌道用于重型皮帶輸送機(jī)中（載荷大于50000N時(shí)）；角鋼制造的軌  道適用于載荷為500～1000N的輕型和中型推式懸掃皮帶輸送機(jī)；而對(duì)于載荷小于500N的最輕型推式懸掛皮帶輸送機(jī)，可采用帶縱向槽的鋼管、扁鋼制造的軌道。軌道梁的設(shè)計(jì)彎曲撓度一般不得超過(guò)跨距的1/400．
3小車(chē)
    推式懸掛皮帶輸送機(jī)的小車(chē)可分為積放式小車(chē)和普通小車(chē)兩大類(lèi)。積放式小車(chē)又可分為單一小車(chē)和組合小車(chē)兩種。
    一般情況下多采用組合小車(chē)。組合小車(chē)由主小車(chē)和若干個(gè)副小車(chē)組成。主小車(chē)執(zhí)行停止、起動(dòng)、積放和牽引副小車(chē)的任務(wù)。在正常運(yùn)行時(shí)，小車(chē)是通過(guò)裝在牽引鏈上的推頭推動(dòng)主小車(chē)的傳動(dòng)撥爪向前運(yùn)動(dòng)。傳動(dòng)撥爪在停止器或前一停止小車(chē)尾部擋板的觸發(fā)下，將下落并與推頭脫離嚙合，小車(chē)則停下。所以，控制線路上的停止器動(dòng)作，便可使小車(chē)自動(dòng)積聚和放行。當(dāng)輸送外形小、質(zhì)量輕的貨物時(shí)，可采用單一小車(chē)。
    普通小車(chē)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，但是沒(méi)有積放機(jī)構(gòu)，不能在前一小車(chē)的觸發(fā)下，控制后續(xù)小車(chē)的停
止或放行。所以，只考慮用在載重量輕，或工藝要求和線路比較簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度要求不高的情況。
4轉(zhuǎn)轍道岔
    推式懸掛皮帶輸送機(jī)多采用復(fù)線線路，為此需要設(shè)置轉(zhuǎn)轍道岔，以便將載重小車(chē)從一條輸送線轉(zhuǎn)運(yùn)到另一條輸送線上，
    道岔只具有單向通過(guò)性。因此，常把用來(lái)將載重小車(chē)從主線軌道引入副線軌道的道岔稱(chēng)為出線道岔，而把用來(lái)將載重小車(chē)從副線軌道引入主線軌道的道岔稱(chēng)為人線道岔。
    道岔結(jié)構(gòu)一般由岔舌、調(diào)節(jié)軸及內(nèi)外彎軌等組成。在出線道岔中，常采用交流電磁鐵或氣缸來(lái)控制岔舌轉(zhuǎn)動(dòng)，并借助彈簧、配重滑輪系統(tǒng)或電磁鐵來(lái)使其復(fù)位。而在入線道岔中，是利用行駛著的小車(chē)導(dǎo)輪使岔舌轉(zhuǎn)動(dòng)和復(fù)位，不需任何驅(qū)動(dòng)裝置。
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