斗式提升機在礦山、化工、港口、水泥、電廠、冶金等行業(yè)的散狀物料運輸中被廣泛使用，滾筒是斗式提升機的核心部件，起著傳遞驅(qū)動力、改變輸送帶方向等作用，直接關系到斗式提升機系統(tǒng)的正常運行。普通的斗式提升機滾筒主要由筒皮、輪轂和輔板三部分組成。其主要結構按制造方法可分為將筒皮、輪轂和輔板全部采用焊接方式聯(lián)接的全焊接結構，以及將筒皮和接盤(由輪轂、輔板、部分筒皮等鑄造成一體的部件)進行焊接的鑄焊結構。

      據(jù)部分煤炭行業(yè)用戶反映，斗式提升機的滾筒在安裝、使用過程中最易出現(xiàn)問題的部位并不是相對材質(zhì)較薄的筒皮，而是用來安裝軸的輪轂以及輪轂上的焊縫。斗式提升機的輪轂與軸之間一般為脹套或鍵聯(lián)接，輪轂接觸表面受到巨大的擠壓應力；而揮縫的焊接質(zhì)量難以控制，易發(fā)生裂紋、虛焊等焊接缺陷；這些部位由于制造、安裝誤差還易產(chǎn)生應力集中等問題，滾筒工作時在周期性動載荷的作用下，會加速其破壞；另一方面，斗式提升機的滾筒在安裝、維護過程中，部分工人不當?shù)牟鹦斗绞�，也易造成輪轂的損壞。

      在斗式提升機中，無論是輪轂、輔板或是筒皮，當滾筒上的部分結構發(fā)生損壞而不能修復時，由于滾筒的一體化性結構限制，將導致滾筒整體直接報廢，不能有效地重復利用可能未損壞的部分結構，造成嚴重的資源浪費，這與現(xiàn)代綠色設計的要求相悖；同時由于斗式提升機采用焊接結構，滾筒在安裝維護上也極為不便；此外，斗式提升機的滾筒已成系列化、標準化，不能根據(jù)驅(qū)動功率的不同，而匹配不同的軸，通用靈活性較差。

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