斗式提升機(jī)是一種以輸送帶作為動(dòng)力牽引機(jī)構(gòu)及物料承載機(jī)構(gòu)的連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械，其主要部件有輸送帶、驅(qū)動(dòng)裝置、滾筒、托輯、機(jī)架、拉緊裝置及其它輔助裝置等斗式提升機(jī)的牽引力來自于驅(qū)動(dòng)滾筒和纏繞在驅(qū)動(dòng)滾筒上的輸送帶之間的摩擦力，當(dāng)驅(qū)動(dòng)滾筒在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒之間就會發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)的趨勢，進(jìn)而產(chǎn)生摩擦力帶動(dòng)輸送帶及物料貨載運(yùn)行。

    在隨后的一個(gè)多世紀(jì)里，由于斗式提升機(jī)比其它運(yùn)輸工具擁有更大的運(yùn)量、更低的運(yùn)行成本、可連續(xù)輸送等優(yōu)點(diǎn)，斗式提升機(jī)在煤炭、礦山、冶金、電力、港口等行業(yè)迅速得到廣泛的應(yīng)用。目前，長距離、高帶速、大運(yùn)量已成為斗式提升機(jī)的發(fā)展方向。

    由于礦山機(jī)械粗獷的生產(chǎn)方式和傳統(tǒng)靜態(tài)設(shè)計(jì)方法的限制，斗式提升機(jī)存在能源利用率低、資源耗費(fèi)量大、技術(shù)含量低、環(huán)境污染等問題亟待解決。比如傳統(tǒng)靜態(tài)設(shè)計(jì)方法并不考慮斗式提升機(jī)動(dòng)態(tài)特性，將輸送帶體看作剛體進(jìn)行計(jì)算，為了提高系統(tǒng)的安全性能，往往只能一味地加大安全系數(shù)的取值，使現(xiàn)行帶式輸送設(shè)計(jì)安全系數(shù)整體偏大，部分機(jī)器的安全系數(shù)甚至已經(jīng)達(dá)到14以上，導(dǎo)致生產(chǎn)、運(yùn)營成本過高，資源、能源嚴(yán)重浪費(fèi)；大型斗式提升機(jī)系統(tǒng)龐大，鋼材和橡膠等資源耗費(fèi)量多，設(shè)備維護(hù)及系統(tǒng)報(bào)廢后，大部分零件直接丟棄，零件重復(fù)利用率和材料回收率低;斗式提升機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置技術(shù)落后、傳動(dòng)效率偏低、托棍旋轉(zhuǎn)阻力過大等問題等也影響了斗式提升機(jī)的能源損耗。此外，斗式提升機(jī)運(yùn)行中的噪聲、振動(dòng)，散狀物料的粉塵污染也帶來了嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。

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