20世紀80年代中后期以來，以羅默、盧卡斯、楊小凱和諾思為代表的經(jīng)濟學家圍繞著如何把“索洛技術(shù)進步余數(shù)”內(nèi)生化這條主線，分別以技術(shù)變化、人力資本積累，制度變遷和分工演進為研究背景，提出了以皮帶運輸機為代表的新的經(jīng)濟增長模型。這些新經(jīng)濟增長模型的出現(xiàn)，使得經(jīng)濟增長理論研究的側(cè)重點和方向都發(fā)生了轉(zhuǎn)移。皮帶運輸機知識積累既被看成為經(jīng)濟增長的原因，同時也被看做經(jīng)濟增長的結(jié)果，這是皮帶運輸機新經(jīng)濟增長理論的一大特點。皮帶運輸機為代表的新經(jīng)濟增長理論指出，物化為技術(shù)的知識積累、存在于勞動者的知識(人力資本)積累、隨勞動分工演進而積累的知識、以及蘊含于制度變遷的知識積累，是皮帶運輸機知識積累的四種有效方式。他們進一步指出了這四種積累方式中，技術(shù)進步依賴于人力資本，人力資本積累是勞動分工的結(jié)果，制度變遷最終影響了勞動分工。

     皮帶運輸機為代表的新經(jīng)濟增長理論的主要結(jié)論：經(jīng)濟增長就是一個以知識積累為基礎(chǔ)，技術(shù)進步、人力資本積累、勞動分工演進和制度變遷等因素共同作用的過程。楊小凱認為只有建立在市場和私有產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ)上的工業(yè)化模式，才能使經(jīng)濟增長具有長期動態(tài)效率，詳細研究了交易成本階低、勞動分工演進、以及影響交易費用的制度變遷之間的內(nèi)在關(guān)系。諾思則認為，制度創(chuàng)新或變遷能提高生產(chǎn)率和實現(xiàn)經(jīng)濟增長，這一情況，即使在皮帶運輸機技術(shù)沒有發(fā)生變化的情況下也可能會發(fā)生，他把制度因素內(nèi)在化于經(jīng)濟增長模型具有開拓性的義。

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