帶式輸送機(jī)的動力學(xué)分析是根據(jù)有限元分析是針對特定的有限元模型而進(jìn)行的。因此，使用ANSYS軟件進(jìn)行分析之前，必須建立一個準(zhǔn)確的物理原型的數(shù)學(xué)模型。通過幾何建模，可以描述模型的幾何邊界，為之后的網(wǎng)格劃分和施加載荷建立模型基礎(chǔ)。因此，建立模型是有限元分析的基礎(chǔ)。

帶式輸送機(jī)的動力學(xué)分析建模的一般流程

運用ANSYS軟件進(jìn)行有限元分析時，ANSYS軟件提供了4種有限元模型的創(chuàng)建方法，有直接建模法、實體建模法、導(dǎo)入由計算機(jī)輔助系統(tǒng)創(chuàng)建的實體模型、導(dǎo)入由計算機(jī)輔助系統(tǒng)創(chuàng)建的有限元模型。由于有限元分析軟件在建模方面的功能沒有專業(yè)的建模軟件強(qiáng)大，所以我們在大型、復(fù)雜的有限元分析時，一般采用的方法是在專業(yè)的帶式輸送機(jī)的建模軟件(如：uG、Solidedge)中建立模型，再導(dǎo)入ANSYS有限元法分析軟件中的方法。但是，如果需要分析的模型簡單，方便建模，運用

      導(dǎo)入的方法就顯得多此一舉了，并且?guī)�式輸送機(jī)的建模的精度也降低了。在這種情況下，我們一般就選擇實體建模。實體建模是先創(chuàng)建關(guān)鍵點、線、面等，再構(gòu)建幾何模型。但是，在特定狀態(tài)下，這個方法也可能失敗。為了方便用戶選擇導(dǎo)入實體模型的方法，ANSYS軟件為不同的軟件提供很多接口，方便的進(jìn)行模型的導(dǎo)入導(dǎo)出。用戶可以通過這些接口，將專業(yè)的帶式輸送機(jī)的建模軟件建立的實體模型以一定的格式導(dǎo)入ANSYS程序進(jìn)行分析。帶式輸送機(jī)的動力學(xué)分析