所以我們可以適當增加調心托輥的組數對皮帶運輸及的皮帶進行糾偏。但因為調心托輥和槽型前傾托輥自身的結構條件限制，使得調心托輥的防偏作用也只在一定條件下（如皮帶跑偏較�。┎拍軐崿F。所以，當調心托輥自身糾偏作用不能使跑偏皮帶恢復時，就必須進行人工調整糾偏了。

    皮帶運輸機在實際運行中的受力是比較復雜的，為了簡單起見，我們只取皮帶上某對稱的兩點a和b上與跑偏有關主要的力，進行受力分析。先看皮帶運輸機運行正常時的受力，見圖3。當物料對稱分布在皮帶上時，設Fa .Fb分別為槽型托輥上a點、b點對皮帶的支持力，∑Fx為在坐標X軸上的合力，槽型托輥與水平面的夾角，P.、Pb分別為皮帶a、b點上物料及皮帶的重力，則有：

    F。= Fb

    即∑Fx =F。-sina - Fb．sina
    =（F．- Fb）  ．sina—0

    當∑Fx >0時，皮帶就會向右發(fā)生偏移。要防止皮帶向右跑偏，從上面的算式中可以看出，我們可以適當增加槽型托輥與水平面的夾角d，同時增大a角也能使物料中心靠近皮帶運輸機的皮帶中心線，減少因物料堆放不均引起的跑偏。