垂直提升帶式輸送機(jī)是眾多帶式輸送機(jī)種類中的一種。國(guó)外從上世紀(jì)60年代末開始發(fā)展垂直提升帶式輸送機(jī)，德國(guó)Trellex Flexowell公司現(xiàn)已有5萬余臺(tái)此產(chǎn)品，廣泛分布于90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。1996年5月，將料袋式垂直提升帶式輸送機(jī)應(yīng)用于美國(guó)紐約北部的一個(gè)小庫隧道的豎井開鑿作業(yè)中，連續(xù)垂直提升高度已經(jīng)達(dá)到208m，輸送速度為242m/s。

    但是，垂直提升帶式輸送機(jī)在我國(guó)煤礦企業(yè)的發(fā)展尚屬空白。根據(jù)我國(guó)大型煤礦的情況，若要滿足主井提升的需要，主參數(shù)必須滿足運(yùn)量1200t/h，提升高度不小于400m。我國(guó)的垂直提升帶式輸送機(jī)目前還存在很多有待我們解決的問題，東源在此將其列出，供大家參考：

    1.技術(shù)性能方面的問題

    a.凸弧段拋料問題 物料在經(jīng)過凸弧段時(shí)，在慣性力和離心力作用下，物料很容易拋落，特別是波狀擋邊輸送機(jī)0°~30°內(nèi)物料拋落現(xiàn)象更嚴(yán)重。料袋帶式輸送機(jī)滿載時(shí)也容易拋料。

    b.清掃裝置 由于輸送帶結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，清掃效果是要解決的一個(gè)技術(shù)關(guān)鍵。

    2.輸送帶存在的問題

    a.安全性 如何防止斷帶，仍然是垂直提升帶式輸送機(jī)尚未解決的問題，盲目擴(kuò)大安全系數(shù)，既不經(jīng)濟(jì)也不科學(xué)。國(guó)外最新采用X光全程電腦跟蹤探傷法，以檢測(cè)硫化接頭的連接可靠性，我國(guó)目前仍采用經(jīng)驗(yàn)法。

    b.經(jīng)濟(jì)性 輸送帶價(jià)格約為5000美元/m。如果輸送帶全部依賴進(jìn)口，在大多數(shù)煤礦企業(yè)來說是不現(xiàn)實(shí)的。

    c.阻燃性 由于煤炭行業(yè)的特殊性，要求鋼絲繩芯帶具有阻燃性能，必須符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求。

    d.冷粘技術(shù) 波狀擋邊的基帶與橫隔板現(xiàn)在是通過二次硫化的方法連接成為一體的，我國(guó)冷粘技術(shù)仍有待提高。

責(zé)任編輯：東源輸送機(jī)
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